Попутный ветер. Как заставить яхту приносить хозяину прибыль

«Представляете, 120 метров уложенного бетона в воде?» - восхищенно спрашивает гендиректор «Адмирала» Михаил Гусак. Представить сложно. Как и то, что стоимость судоподъемника, аналогов которого нет в той России, что «за Москвой», - около четырехсот тысяч евро. Зато становится понятен объем вложений, который уже сделан в яхт-клуб на Красноярском водохранилище. И это далеко не все - сейчас здесь реализуют проект создания марины (стоянки яхт) европейского уровня.

Дороже, чем в Европе

Раз уж в Красноярске есть водохранилище, закрепившееся в народном сознании под наименованием «море», должен быть и яхтинг. Яхт-клуб «Адмирал» появился еще в конце 70-х годов прошлого века. Тогда там было пять маленьких лодок и два ангара. В 2005 г. группа инвесторов решила открыть частный яхт-клуб «Аврора». Вскоре произошло слияние «Авроры» и «Адмирала». И началась большая и затратная стройка.

«Если бы вы видели этот берег в 2005 г. и сейчас - это два разных берега, - подчеркивает г-н Гусак. - Бизнес зашел сюда с определенной целью - люди купили яхты и увидели, что здесь нет условий. Инфраструктуры как таковой не было, и сначала ее делали для себя. Вложили средства. Потом появился новый круг людей, которые сказали: у нас теперь есть возможность позволить себе приобрести яхту, потому что здесь есть, где встать, где хранить, где обслуживать». Сейчас в «Адмирале» более 50 членов, владельцев судов разных категорий - от 20 до 70 футов водоизмещением и до 50 тонн. Масштабных, эксклюзивных яхт - 13. Наверное, могло бы быть и больше. Но яхтинг в России в целом и в Красноярске в частности - это дорогое хобби, в котором слишком много трудностей.

«Короткий сезон, очень дорогой ввоз техники - не каждый хочет потратить сумму, намного большую той, что в Европе. И содержание судна там, в общем, дешевле: сезон длинный, а расход на воде меньше, чем стоимость хранения яхты в зимний период», - перечисляет Михаил Гусак. Судно, сделанное из дорогого пластика, хромированного металла, с тиковой палубой, ценными породами дерево в отделке, необходимо хранить в условиях с определенным температурным режимом. Оно не рассчитано на большие морозы. Поэтому в «Адмирале» построены большие эллинги (ангары), на это тоже были направлены значительные инвестиции. Стоимость содержания индивидуальна для каждой яхты.

«За год вы можете потратить 3-10% от цены судна. Все зависит от того, как вы сами эксплуатируете и чего вы хотите, - рассуждает г-н Гусак. - Если вы хотите на судне переделать все, конечно, это будет дорого. Хотя я не понимаю - зачем? Лучше купить новое. А есть аскетичный вид содержания. Основные затраты - технический контроль. И топливо - насколько часто вы эксплуатируете».

Каждый год - разная природа

На Красноярском водохранилище весьма существенные перепады воды, такова уж его специфика. Это добавляет менеджменту «Адмирала» головной боли.

«Весной отметка воды была 230 м. Сейчас - 241 м. Вода поднялась на 11 метров. Чем хорошо в Москве - там 2-3 м максимум, а в течение сезона - 1,5 м», - констатирует Михаил Гусак. Внушительному перепаду должна соответствовать понтонная система, способная подниматься и опускаться в зависимости от уровня воды.

«В прошлом году было мало воды - некоторые члены яхт-клуба даже не «сбросились», не хватило осадки. В том числе по нашей вине. Сейчас мы сделали так, чтобы в любом случае все могли отправиться в плавание. Доработали слип», - отмечает руководитель «Адмирала». Но нет худа без добра: из-за этой особенности водохранилища его природа каждый год - разная.

«Приходя в один и тот же залив, вы всегда открываете для себя что-то новое. У нас один клиент три с половиной сезона отходил и говорит про наше море и природу: «Я не везде еще был, не все здесь видел». Но как бы ни менялось внешне Красноярское водохранилище, яхт-клуб должен постоянно вкладываться в береговые сооружения. Их разрушение идет непрерывно, вода является агрессивной средой. Это только на картинках все легко и эффектно - яхты, паруса, блондинки на палубе, бокалы мартини. В жизни все куда более прозаично - например, каждый месяц яхт-клуб сдает пробы воды, очищает акваторию от принесенного мусора и т.д.

В текущем году яхт-клуб приступил к новому крупному инвестпроекту - обустройству полноценной марины по европейской классификации с отдельно стоящими судами, у каждого из которых будет свое индивидуальное место. Всего там смогут разместиться около 100 яхт разного размера. В том заливе, где сейчас стоят «адмиральские» яхты, с ними соседствуют и суда других организаций, в том числе государственных. И при малой воде они порой даже соприкасаются бортами. «Поэтому приняли решение о покупке земли, которая не эксплуатировалась. Проект рассчитан на три года. Сейчас мы на стадии согласований», - говорит директор яхт-клуба.

Признак стабильности

Михаил Гусак сравнивает «Адмирал» с пазлом. Новая марина - еще один важный его элемент. Уже имеющиеся детали - службы капитанов (в основном это люди, пришедшие из Енисейского речного пароходства), матросов и техподдержки. Идея в том, чтобы члены клуба получали весь комплекс услуг, и после покупки яхты у них была одна забота - как найти время отправиться в плавание:

«У состоятельных людей теперь есть возможность отдохнуть на выходных здесь, в 45 км от Красноярска. Приехал, сел в яхту, которая уже заправлена, техрегламент проведен, все проверено, матросы помогут отшвартоваться, если нужно - есть капитан. На старте мы оказывали только услуги пирса, слипа и минимального технического сервиса. А сегодня это все уже выросло, поддерживается и дальше будет только расширяться».

При этом, по словам г-на Гусака, ценовая политика «Адмирала» остановилась на уровне 2006-2008 года. Но появляются новые направления: «Раньше мы не рассматривали для себя маломерный флот, а в этом году создаем техническую базу и для него, открываем помещение, обучаем персонал. Люди не хотят везти свой сломавшийся скутер в Красноярск, им удобнее починить его на месте. Эта услуга востребована, мы ее предоставляем».

В марте 2013 г. яхт-клуб «Адмирал» стал официальным представителем федеральной компании «Акватехника», занимающейся продажей моторных катеров и яхт. В ее портфеле такие бренды, как Monterey, Beneteau и новый для местного рынка Azymut. Московская компания сама вышла на красноярский яхт-клуб с предложением о сотрудничестве.

К слову, мало купить хорошую яхту - важно ее довезти. Михаил Гусак отмечает, что у клуба отработана схема доставки:

«Это не наш бизнес, но есть система договоров. Представляете, как везти судно 30 тонн весом, длиной 17 м, шириной 5 м? Используем лодковоз. Груз едет на высоте 15-20 см над дорогой, а местами, на подъемах - до 5 см. Это сложнейший процесс, он занимает от 10 дней до двух недель - из Москвы до Красноярска. Другой вариант - доставка Северным морским путем. Там ходят большие сухогрузы. Они загружаются в европейских портах, туда судно приходит своим ходом. Идут до Дудинки, а затем по Енисею судно поднимается до Красноярской ГЭС и через судоподъемник переходит к нам».

По словам г-на Гусака, тех, кто обновляет свой парк яхт, в клубе хватает - от первоначального состава таких около 40%.

«Это соизмеримо с ростом валового продукта в крае. Можно по-разному относиться к подобным покупкам. Но это не кредитка, которую сунул в карман, сел в самолет и улетел из страны. Яхту нужно оберегать, хранить, и она находится здесь. Это наша с вами стабильность. Когда такие люди покупают такие объемные вещи, которые дешевле содержать в Европе, и все же содержат их здесь - это говорит о том, что они хотят жить на красноярской земле», - резюмирует руководитель «Адмирала».

В журнале часто публикуются сообщения об организации новых самодеятельных яхт-клубов, но не освещаются вопросы юридического оформления такого рода организаций. Нас, в частности, интересуют ответы на следующие вопросы:

Как создаются самодеятельные яхт-клубы? Существует ли типовой Устав яхт-клуба и каково его содержание? Какое количество членов необходимо для создания самодеятельного яхт-клуба? Как получить разрешение на изготовление штампа, печатей, эмблемы, значка и вымпела клуба? Может ли самодеятельный яхт-клуб иметь свой счет в Госбанке? Где хранятся и как расходуются денежные средства?

Ю. Пантелеев, г. Солнцево Московской обл., С. Зарайкин, г. Саратов, А. Масный, г. Кременчуг, К. Сазонов, г. Якутск, и др.

Организация самодеятельного яхт-клуба начинается с создания инициативной группы из наиболее опытных яхтсменов, которые могут быть членами различных добровольных спортивных обществ. Эта группа, используя типовой устав яхт-клуба, разрабатывает проект будущего устава клуба, затем обращается в одну из организаций ДСО с просьбой разрешить создание клуба и утвердить его Устав, принятый на общем собрании будущих членов. Устав может быть также утвержден Комитетом по физической культуре и спорту при горисполкоме.

Типовой Устав яхт-клуба утвержден приказом председателя комитета по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР № 237 от 25 апреля 1972 г. Устав содержит следующие разделы: общие положения и задачи; деятельность яхт-клуба; права яхт-клуба; средства яхт-клуба; управление яхт-клубом; общественные органы яхт-клуба (совет яхт-клуба; тренерский совет; коллегия судей; комиссии: квалификационная, техническая, по делам спортивных плаваний, детско-юношеская, культурно-массовая и ревизионная), члены яхт-клуба, их права и обязанности; юридические члены яхт-клуба; почетные члены яхт-клуба; ликвидация яхт-клуба.

В типовом Уставе записано, что с целью обеспечения спортивной и финансовой деятельности яхт-клуб, как самостоятельная спортивная организация, может иметь свой штамп, печати, бланки установленных образцов, расчетный счет в Госбанке, а также свою эмблему, значок и вымпел.

На основании утвержденного устава по ходатайству председателя ДСО соответствующая служба ГУВД выдает разрешение на изготовление углового штампа и круглой печати клуба по представленным образцам для оформления документации, связанной со спортивной деятельностью клуба.

Форма членского билета, эмблема клуба (нагрудный знак) и вымпел клуба рассматриваются и утверждаются ДСО, которому будет подведомствен клуб.

По запросу ДСО или другой организаций, принявшей на себя материальную ответственность за яхт-клуб (это может быть предприятие, колхоз, институт), райисполком выделяет клубу земельный участок в арендное пользование, на котором затем возводятся здания, причальные стенки и другие сооружения.

Самодеятельные яхт-клубы могут создаваться и при предприятиях и других организациях. Ленинградский самодеятельный яхт-клуб «Маяк», например, был создан при ДСО «Труд», а материальную ответственность взяло на себя предприятие «Позитрон», работники которого составили основной костяк членов клуба. Яхт-клуб в г. Пущине на Оке был организован при городском комитете ДОСААФ. Яхт-клуб в г. Кондопоге был создан при птицеферме; Устав клуба утвердил горспорткомитет. Днепропетровский крейсерский яхт-клуб был создан решением Исполкома Днепропетровского городского Совета народных депутатов, а Устав утвердил горспорткомитет.

Количество членов самодеятельных клубов никем не оговаривается и зависит от материальной помощи организации, учредившей клуб. Если клуб существует полностью на свои средства, хотя и числится за предприятием, то в нем должно быть не менее 100 членов, которые и обеспечивают на общественных началах охрану клуба и его содержание. Техническое и спортивное руководство деятельностью яхт-клуба осуществляется правлением и соответствующими комиссиями, избранными из числа членов клуба.

Правление самодеятельного яхт-клуба избирается, как правило, на 2 года в количестве 7 человек по структуре служб штатных клубов: председатель правления, он же и начальник клуба, начальник порта, начальник учебной части, начальник мастерских, председатель техкомиссии, боцман и секретарь правления.

Этих людей вполне достаточно для оперативной работы в клубе. Для каждого должностного лица разрабатываются функциональные обязанности.

Расчетный счет в Госбанке может быть открыт на основании решения о создании яхт-клуба при наличии минимальной суммы - 2000 руб. До открытия счета денежные средства от взносов (вступительных, членских, за пользование территорией) хранятся в сберкассе и расходуются на основании утвержденной общим собранием яхт-клуба сметы расходов на спортивные и хозяйственные нужды.

Балашиха 2014г.
Содержание
1. Резюме

2. Этапы реализации проекта

3. Характеристика объекта

4. План маркетинга

5. Технико-экономические данные оборудования

6. Финансовый план

7. Оценка риска

8. Финансово-экономическое обоснование инвестиций

9. Выводы

Приложения:

Таблица 1. Этапы проекта
Таблица 5. ШхунаТаблица 7. Дисконтированные денежные потоки деятельности Яхт клуба за 2 отчетных периода

Таблица 8. Расходы на реализацию проекта
Таблица 9. Расходы на оплату труда и налоговые отчисления

1. Резюме

Настоящий проект представляет собой бизнес - план создания яхт – клуба «Аквамарин» с денежным оборотом в два года.
Руководитель проекта: Кожевникова Елена Сергеевна.
Идеяпроекта: Идея создания Яхт клуба оборотом в два года преследует
три цели:
1. Создание высокорентабельного предприятия.
2. Получение прибыли.
3. Удовлетворение потребительского рынка развлечений путем создания элитного вида услуг данной индустрии.
Финансирование проекта: Осуществляется путем получения коммерческого кредита в размере 2970000 рублей.
Характер предприятия: предприятие по предоставлению услугяхт - клуба.
Стоимость проекта: 2970000 руб.
Сроки окупаемости: 2 года.
Доход инвестора составит 282150 рублей.
Выплаты процентов по кредиту начинаются с первого месяца реализации данного проекта.
Возврат заемных средств начинается с первого месяца реализации проекта.
Заложенная процентная ставка по заемным средствам 24%. Необходимо учитывать, что в настоящее время банки пересматривают нормупроцента для инвестиционных проектов в сторону снижения.
Общая сумма начисленных процентов составит 282150 рублей.
Условный жизненный цикл проекта 2 года.
Срок окупаемости с начала реализации проекта 7 месяцев.
Срок окупаемости с учетом дисконтирования 2 года.
Общий экономический эффект от реализации проекта за условный жизненный цикл составляет 19099531,88 руб.

2. Сроки и основные этапыреализации проекта.

Начало реализации проекта начинается после получения кредита.
Окончание через 24 месяца.
Необходимые для реализации проекта мероприятия описаны в Таблице 1 «Этапы проекта» Приложений.

3. Характеристика объекта.

Яхт – клуб «Аквамарин» предназначен для объединения владельцев яхт, с целью проведения соревнований и сдачи в аренду транспортных морских средств.
Инымисловами потребители услуг – владельцы яхт, любители регат, яхтенного спорта, а также желающие провести приятно время на яхтенной прогулке.
Открытие Яхт-клуба – это бизнес, который рассчитан на очень обеспеченных клиентов. Данный бизнес требует больших вложений на начальном этапе, но и прибыль может приносить колоссальную. Основным условием хорошей окупаемости и высокой доходности данного предприятияявляется обязательное использование профессионально, грамотно и подробно составленной информационной базы, каковой является бизнес план яхт-клуба.
У каждой хорошей стоянки уже есть свой владелец, поэтому, для того чтобы завладеть частью территории необходимо наладить связи с этими владельцами на выгодных как для них, так и для меня условиях.
Получение места для открытия яхт-клуба – это только начальноедействие.
Яхт-клуб должен быть оборудован по всем современным стандартам.
Организация причала.
Причал-стенка.

Если у подпорной стенки, у существующей набережной достаточно глубины для подхода и стоянки судна, то здесь возможно оборудовать причал. Подпорная стенка может быть построена различными способами и из различных материалов, важно, чтобы прочность ее конструкция была достаточной. Для того, чтобыстенка стала причалом, необходимо установить на краю швартовные устройства (утки, кнехты) и смонтировать на боковой (вертикальной) поверхности защитное.
Однако причалы проектируются и строятся специальным образом, обычно причал (причалы) необходимо вынести от берега в акваторию, чтобы обеспечить необходимую глубину вблизи него. При сооружении марины, как...

Открытие яхт-клуба – элитный бизнес, требующих значительных капиталовложений, но в то же время и уровень его рентабельности всегда высок. А организация такого бизнеса помимо дивидендов в виде прибыли обеспечит также связями со многими влиятельными людьми, что всегда кстати.

Основные категории клиентов яхт-клубов – это бизнесмены, спортсмены, политики, актеры, поэтому подход к организации бизнес должен быть самым серьезным. Для того, чтобы бизнес был успешным, яхт-клуб приносил хорошую, стабильную прибыль и окупился за быстрый срок, в первую очередь, следует уделить особое внимание месту расположения яхт-клуба. Чем более хорошим и привлекательным оно является, тем большее количество клиентов станет его посещать, обеспечивая владельца яхт-клуба значительной прибылью.

Стоит отметить, что на сегодняшний день найти хороший земельный участок почти невозможно. Самые лучшие места давно разобраны. Тем не менее, попытаться все же стоит. Если городские власти сочтут яхт-клуб городской достопримечательностью и оценят тот вклад, который он вносит в развитие туризма, они вполне могут выделить прибрежный участок бесплатно. На практике такие случаи бывают нередко. Однако, скорее всего, для его использования потребуется открыть на базе клуба кружок для юных яхтсменов. В остальных случаях участок придется выкупать или арендовать.

Выбирая место дислокации, необходимо учитывать классификацию яхт-клубов, которая в зависимости от месторасположения делит их на следующие виды:

- Стационарные яхт-клубы – клубы, располагающиеся в местах, гарантирующих постоянное присутствие клиентов.

- Гостевые причалы – стоянки, которые находятся в непосредственной близости от ресторанов, кафе, клубов, гостиниц и прочих мест отдыха.

- Гостевые гавани – строятся в тех местах, где у проплывающих мимо туристов регулярно возникает потребность в отдыхе.

После выбора месторасположения и решения всех, вопросов связанных с участком, следует разместить на территории яхт-клуба все необходимые объекты . Прежде всего, необходимо позаботиться о причале. Самым простым и недорогим вариантом является установка понтонного плавающего причала. Преимуществом такого причала является то, что он не оказывает негативного воздействия на экологию, благодаря чему большая часть проблем, связанных с санэпднадзором и с экологами попросту отсутствует. Однако, в случае, если клиенты яхт-клуба – владельцы больших яхт, длина которых достигает 30-40 и более метров, то понтонный плавающий причал не подойдет. В этом случае необходимо установить причал с металлическими сваями, способными удержать большую яхту.

Стоит отметить, что яхт-клубы могут быть разными и включать самые разнообразные услуги. Помимо стоянки яхт, могут предлагаться их аренда, услуги школы для яхтсменов и даже курортно-гостиничного комплекса. Кроме того, яхт-клуб может быть также и своего рода торговой площадкой яхт.

Как уже отмечалось, открытие яхт-клуба требует немалых вложений денежных средств. Их объем зависит от типа яхт-клуба, которых существует четыре штуки: 1, 2, 3 и 4-х звездочные.

Для того чтобы открыть однозвездочный яхт-клуб , необходимо потратить сумму не менее 60 тысяч долларов. Такой яхт-клуб способен от 12 до 15 катеров и небольших яхт весом не более 4 тонн. Офис клуба с одной звездой располагается рядом со стоянкой на воде. Основным источником дохода является арендная плата, выплачиваемая за место стоянки.

Двухзвездочный яхт-клуб можно открыть, потратив порядка 250 тысяч долларов. В таком клубе можно разместить около 20 яхт среднего размера. Кроме того, на территории клуба функционирует бар, а также, туалет и душ клиентов. Таким образом, основной доход формируется не только за счет аренды, но и прибыли бара.

Трехзвездочный яхт-клуб – представляет собой уже довольно серьезный бизнес. Помимо стоянки яхт здесь клиентам предлагаются услуги бара, гостиницы, ресторана, ремонтной мастерской для катеров и яхт, магазина по продаже катеров и запасных частей к ним, душевые кабинки. Также в таком клубе клиенты могут заправить яхту или катер топливом, пополнить свои запасы питьевой воды и пр. Строительство трехзвездочного яхт-клуба обойдется в сумму не менее 450 тысяч долларов.

Самым элитным является четырехзвездочный яхт-клуб , предлагающий клиентам наиболее широкий спектр разнообразных услуг, начиная от стоянки яхт и, заканчивая номерами в шикарных гостиницах, услугами элитных ресторанов и ночных клубов. Стоимость строительства такого клуба составляет не менее 1,5 миллионов долларов.

Основными источниками дохода яхт-клубов являются:

Сдача в аренду яхт;
- курсы яхтсменов, открытые на базе клуба;
- стоянка яхт;
- торговля яхтами;
- ботели (плавучие гостиницы), рестораны, бары, ночные клубы, расположенные на территории яхт-клуба.

Яхт-клуб представляет собой бизнес, который не приносит быстрого дохода. Тем не менее, это элитный и очень перспективный бизнес, способный полностью окупиться в течение первых пяти лет своего функционирования.

Основная цель бизнес-плана – оценка экономической эффективности проекта яхт-клуба для возможности использования его как основу для начала предпринимательской деятельности. Бизнес-план включает оценку соответствующей отрасли, маркетинговый и финансовый бизнес-план яхт-клуба и может быть предназначен для представления потенциальным кредиторам или инвесторам. Также вы можете ознакомиться на нашем сайте с бизнес планами и , а также узнать нюансы открытия конного клуба.

Основы яхтенного бизнеса

Бизнес-план представляет собой проект создания яхт-клуба и его развития на протяжении первых 2 лет с момента открытия. Основных целей несколько:

1. — создание предприятия с высоким уровнем рентабельности;
2. — получение стабильной прибыли;
3. — создание услуги для клиентов элитного и среднего классов и удовлетворение потребностей соответствующего сектора рынка

Для создания и развития бизнеса планируется обратиться к получению коммерческого кредита. По данным финансовой части бизнес-плана, представленным в соответствующем разделе, на открытие и первичное продвижение яхт-клуба понадобится ссуда в размере от 3 миллионов 320 тысяч рублей. Именно в такую сумму может быть оценена общая стоимость проекта.

Другие важные сведения, которые входят в резюме проекта, следующие:

• — срок действия проекта, или срок его окупаемости – 2 года;
• — процентная ставка по кредиту – 14%;
• — доход инвестора, или общая сумма уплаченных по кредиту процентов в течение 2-летнего периода — от 207 тысяч рублей;
• — ориентировочный срок окупаемости с начала действия проекта – 4 месяца, с учетом дисконтирования – 24 месяца;
• — общий экономический эффект по итогам 2-летнего периода – от 50 млн. 121 тысячи и более.

Более подробные результаты финансовой составляющей проекта изложены в соответствующем разделе плана.

Яхт-клуб как вид деятельности

Яхтинг традиционно относится к элитным и престижным видам деятельности. Фактически яхт-клуб объединяет в себе владельцев яхт, профессионалов и любителей парусного спорта и предоставляет возможность участия в соревнованиях, сдачи в аренду водных транспортных средств. Поскольку основной контингент, на который рассчитан этот род деятельности – обеспеченные слои населения – владельцы яхт и любители яхтенного спорта, это направление можно причислить к элитным и дорогостоящим. Поэтому яхт-клуб — прибыльный и высокорентабельный вид деятельности, однако требующий колоссальных стартовых затрат, что нужно учитывать в самом начале.

Специфика этого рода деятельности и целевой аудитории требует выполнения определенных правил. В их числе – оборудование клуба по строгим стандартам и предоставление клиентам максимально комфортных условий, что позволит добиться высокой конкурентоспособности. Следует учитывать, что хотя основной и самой доходной категорией клиентов будут владельцы яхт, арендующие место, стоит делать ставку и на обычных посетителей, желающих приятно провести время на яхте. Поэтому бизнес должен развиваться сразу в нескольких различных направлениях.

Перед открытием собственного яхт-клуба следует изучить действующий рынок и определить, к какому классу будет принадлежать будущая организация. Далеко не все подобные структуры рассчитаны на обслуживание исключительно высших сегментов общества. Существуют и более бюджетные клубы, предлагающие услуги различного характера:

1. — аренда яхт;
2. — услуги ;
3. — торговая площадка.

Основными статьями прибыли при этом будут:

1. — сдача яхт в аренду;
2. — предоставление в аренду водных велосипедов;
3. — проведение курсов по управлению яхтой;
4. — организация торговой площадки для яхт;
5. — сдача в аренду мест на стоянке для владельцев яхт;
6. — открытие гостиниц, ресторанов и других заведений для .

Планируя открытие яхт-клуба следует учитывать его специфику – этот вид деятельности очень дорогостоящий на этапе открытия, к тому же он окупается долго. Тем не менее если уделить достаточно внимания качеству предлагаемых услуг и разработать грамотную маркетинговую кампанию, на протяжении обозначенного двухлетнего срока предприятие начнет приносить крупный и стабильный доход.

О том, как примерно будет выглядеть создаваемый яхт-клуб — в видео:

Этапы создания яхт-клуба

Планируя организацию яхт-клуба с нуля, его учредитель ставит такие основные цели:

• — проведение предварительных работ по проектированию клуба;
• — изучение акватории будущей организации;
• — оформление учредительных документов, регистрация деятельности;
• — аренда мест для водного транспорта;
• — обустройство, создание инфраструктуры клуба;
• — подбор персонала;
• — маркетинговая кампания.

Если рассмотреть более подробно этапы создания и развития яхт-клуба на протяжении первых 24 месяцев, можно составить такую таблицу:

Таким образом, все основные процедуры, предваряющие открытие яхт-клуба и первые этапы его деятельности, должны быть произведены на протяжении 12 – 24 месяцев.

Оборудование и открытие яхт-клуба

Первый этап – выполнение проектно-изыскательных работ, включает создание , изучение состояния присутствующих на территории и оформление официального заключения относительно их технического состояния, а также разработку необходимой проектной документации. На этом же этапе составляются проектные предложения, которые будут содержать вопросы берегоукрепления, создания причальных сооружений, технологические сооружения судоподъемных устройств и прочее. Обязательно должны быть созданы соответствующие условия для сезонного хранения всевозможных плавсредств – яхт, гидроциклов, водных велосипедов и весельных лодок.

Яхт-клуб – важный объект инфраструктуры, который при неправильной организации может быть потенциально опасным. Поэтому учредителю бизнеса предстоит процесс приведения технического состояния базы в соответствие с существующими нормами. Учредителю предстоит согласовать свои действия с органом местной власти и МЧС.

В связи со сменой сезонов понадобится строительство дополнительных сооружений. Так, в зимний период плавсредства будут находиться в отапливаемом эллинге, там же могут выполняться ремонтные работы. Эллинг должен иметь достаточно большие габариты для размещения транспортных средств различного масштаба, и оснащен утепленными воротами любого типа. Для спуска яхт и других средств на воду и их подъема эллинг оборудуют специальными наклонными стапельными дорожками.

Сама акватория яхт-клуба должна быть разделена , каждый из которых располагает достаточным пространством для стоянки одновременно нескольких плавсредств. Отдельно рассчитывают и навигационную глубину в акватории и водных подходах, используя существующие нормы технологического проектирования портов. При недостаточной естественной глубине понадобится предварительная подготовка, которая заключается в производстве дноуглубительных работ. В дальнейшем периодическое проведение таких работ предстоит каждые 3 – 5 лет, что позволит поддерживать установленные изначально проектные габариты.

Судоподъемное сооружение будет одним из основных объектов оборудования яхт-клуба. Обычно оно состоит из двух эстакад, которые располагаются параллельно к берегу и наклонной дорожке. Это сооружение должно быть выполнено в соответствии с основными технологическими требованиями, оно будет иметь свайное основание из стальных труб, а верхнюю часть строения из монолитного железнобетона.

Ориентировочный перечень оборудования для яхт-клуба будет включать такие основные пункты:

• — яхты, корветы, шхуны;
• — гидроциклы, водные велосипеды и другие водные средства передвижения;
• — причал;
• — эллинг;
• — светящиеся знаки навигации на воде (буи);
• — прочие навигационные элементы.

Помимо этих основных пунктов, обязательно закупить полные наборы инструментов для обслуживания и ремонта техники.

Собственный парк водных средств станет одним из самых затратных элементов бизнес-плана. К примеру, наиболее простая яхта обойдется минимум в 100-200 тысяч рублей. А для начала деятельности по сдаче плавсредств в аренду, проведения водных экскурсий и других подобных мероприятий уже на старте понадобится не меньше 5-10 единиц транспорта.

Коллектив и маркетинговая кампания

Размер и особенности квалификации штата яхт-клуба будут зависеть от выбранной специфики его деятельности. Прежде всего понадобится персонал по обслуживанию яхт, как принадлежащих клубу, так и арендующих места на базе. Подбор персонала – длительный и достаточно сложный процесс, что связано с необходимостью поиска высококвалифицированных специалистов различных направлений. Для обслуживания и ремонта плавсредств понадобятся опытные механики. Для обучения яхтенному делу как в индивидуальном порядке, так и в детских группах предстоит взять в штат 2 – 4 сертифицированных инструкторов. Для управления суднами на воде нужно нанять моряков. Их количество будет зависеть от размера водного парка. Конечно, отдельным пунктом будет набор штатных единиц для административной и организаторской работы, в том числе – для организации регат.

В зависимости от потребностей в штат принимают достаточное количество обслуживающего персонала для сопутствующих структур – администрации, гостинично-ресторанного комплекса и прочих. При подборе сотрудников обязательно обращать внимание на их квалификацию и опыт работы, особенно если клуб будет рассчитан на элитную категорию клиентов. Поскольку яхт-клуб принадлежит к заведениям элитного характера, подбор сотрудников должен проводиться на конкурсной основе. На этот процесс в плане рассчитан срок продолжительностью примерно в 1 месяц.

Маркетинговый план предусматривает несколько основных составных частей. Прежде всего предстоит анализ выбранного сегмента рынка, оценка его существующего состояния и перспектив. В этом аспекте яхтинг длительное время развивался нестабильно – кризисные явления 2008 и 2014 годов значительно тормозили его и приводили к закрытию многих неконкурентоспособных компаний. В последние годы это направление отличается медленным, но стабильным ростом, и в связи с общей тенденцией развития использования морского транспорта и водных видов спорта яхтинг также имеет серьезные перспективы.

Вначале следует провести анализ количества существующих в данный момент яхт-клубов и соотнести полученную цифру с численностью населения в своем городе или районе. Таким образом можно определить примерный уровень дефицита предприятий такого типа и сделать прогноз в отношении развития рынка. К примеру, при минимальной численности населения в Москве в 11,5 миллионов рублей рост рынка в двухлетний промежуток составляет от 25%. По данным статистики, уровень роста этого рынка в ближайший год составит около 40%. По результатам подсчетов, дефицит рынка в столице на данный момент составляет около 54 предприятий. Что касается отдаленных от Москвы регионов, там цифровые показатели будут несколько иными, однако в общем рост рынка должен составить в пределах тех же 40%.

Анализируя выбранную отрасль, следует рассчитать, каким будет соотношение действующих клубов и количества потенциальных клиентов. Так, при примерном населении страны в 143 миллиона человек общее количество организаций такого типа составляет около 1220. В целом же, по статистике, ежегодно их число растет примерно на 40%.

Возрастанию интереса среди населения способствует и появление специальных федераций водно-моторного и парусного видов спорта, а также ассоциации школ управления маломерными судами. Элитный сектор яхтенного бизнеса также постепенно растет – все больше представителей среднего и высшего класса приобретают или арендуют яхты различного класса для отдыха, занимаются регатой или парусным спортом, а также отмечают праздники и торжества на борту яхты.

И все же, несмотря на рост интереса со стороны потенциальных потребителей услуги, в общем их количество мало изменилось при том, что число яхт-клубов постоянно увеличивается. Это значит, что главной задачей нового участника рынка будет проведение комплекса мероприятий по формированию потребительского мнения. Результатом должно стать избавление от стереотипа в отношении элитного класса услуг яхт-клуба – выбором правильных методов продвижения предстоит убедить целевую аудиторию в том, что они доступны для всех желающих.

Кроме того, важно убедить потенциальных посетителей в том, что услугой яхт-клуба можно воспользоваться именно в конкретном клубе. Этой задачи можно достичь, используя следующие методы:

• — информация в интернете: создание собственного сайта, групп в социальных сетях, размещение информации на форумах и сайтах объявлений;
• — реклама в СМИ, в том числе специализированных источниках;
• — реклама, размещаемая в различных спортивных учреждениях;
• — наружная реклама, оповещающая о планируемых соревнованиях на базе клуба, а также о дополнительных услугах – прокате различного типа плавательных средств, кафе и т.д.;
• — разработка соответствующей инфраструктуры и условий труда.

Как известно, довольные клиенты – лучший метод рекламы. Если посетители и арендаторы будут удовлетворены предложенными им услугами, они не только останутся в клубе, но и будут рекомендовать его своим знакомым. Поэтому важно обеспечивать посетителям не только высокий уровень предоставления услуг, но и приятное и комфортное времяпрепровождение в яхт-клубе.

Обзор успешного яхт-клуба по предложенной модели — в видео:

Регистрация бизнеса

Частный бизнес может иметь формат физического или юридического лица. Выбор конкретной формы зависит от того, какой масштаб предприятия планируется, к какому направлению оно относится и некоторых других деталей. В конкретном случае предпочтительнее открыть юридическое лицо, самый простой и распространенный вариант которого – ООО.

Регистрация ООО производится в территориальном отделении ФНС по адресу регистрации учредителя. Для создания юридического лица обязательно заполнить заявление по специальной форме, где предоставить персональные данные о каждом из учредителей (если их больше 1).

К заявлению прилагается пакет документов:

• — устав ООО;
• — решение о создании ООО;
• — решение о назначении руководителя (им может быть сам учредитель или один из них);
• — при наличии нескольких учредителей – протокол собрания учредителей ООО;
• — квитанция об уплате госпошлины.

Обязательным условием для ООО, отличающим его от формата индивидуального предпринимателя, будет внесение уставного капитала в размере от 10 тысяч рублей. Именно внесение стартовый капитал будет гарантией платежеспособности и надежности предприятия для кредитора, если для основания компании будут использоваться заемные средства.

При заполнении заявления указывают подходящий по роду деятельности код ОКВЭД, который выбирается по действующему классификатору (). Если помимо предоставления яхт и других плавсредств в аренду компания будет предлагать другие услуги, в том числе посещение заведений общественного питания, этот факт также нужно отразить в документации, выбрав несколько различных кодов.

Лицензирование деятельности для яхт-клубов не предусмотрено. Но некоторые дополнительные услуги, возможно, потребуют получения лицензии. Например, если в клубе будет работать кафе или магазин, где клиентам предлагаются алкогольные напитки, нужно обратиться к специализированному федеральному закону, где определяются все правила и положения:

ООО будет единственно возможным вариантом и если учредителей несколько, что случается довольно часто по причине высокой затратности бизнеса.

ИП также может применяться для регистрации яхт-клуба. Но этот вид деятельности предполагает более серьезный масштаб, чем предусматривается форматом индивидуального предпринимательства.

Финансовый план яхт-клуба

Финансовая часть плана включает следующие основные аспекты:

• — примерная ценовая политика в отрасли в общем и в создаваемой структуре в частности;
• — затраты на открытии и дальнейшее развитие предприятия;
• — риски и возможные убытки, а также пути их преодоления.

Средняя ценовая политика в отрасли – первое, что изучают в финансовой части плана. Примерные расценки на основную услугу – прокат яхты, в зависимости от времени проката, следующие:

Такие расценки, помимо непосредственно аренды катера на указанный срок, включают также необходимый запас топлива, услуги капитана водного средства, предоставление индивидуальных спасательных средств и, при желании клиента – ознакомительное обучение вождению.

Следующий этап – прогноз структуры доходов будущего яхт-клуба. Этот показатель определятся на основании нескольких критериев:

1. — анализ спроса потребителей данной услуги;
2. — анализ состояния и динамики рынка предоставления услуг яхт-клуба;
3. — общие выводы о состоянии выбранного сектора рынка.

Учитывая самый низкий порог рентабельности и возможные риски, можно составить следующую структуру доходов предприятия на ближайший расчетный период (24 месяца с начала работы клуба):

Бизнес-план предусматривает, что состояние рынка и его динамика, принимаемые во внимание во время представленных расчетов, сохранятся на протяжении всего срока реализации проекта (на данный момент прирост объемов услуг – 40%). В этом случае предприятие сможет достигнуть ежегодного роста объемов реализации в размере 396 миллионов рублей и более.

Проводя расчеты, обязательно учитывать основные риски:

1. — большое количество конкурентных компаний в отрасли;
2. — высокий уровень входного барьера на рынок;
3. — значительные инвестиционные вложения на старте.

Одним из важных условий преодоления существующего барьера вхождения на рынок является приобретение и использование высококачественного оборудования. Так, закупаемые предприятием яхты, гидроциклы, катамараны и другая техника должны соответствовать требованиям качества и безопасности. То же касается запасных частей, горюче-смазочных материалов и других составляющих работы клуба.

С учетом перечисленных особенностей и факторов составляется таблица ориентировочных расходов будущего проекта

Налоговая составляющая расходов будет одним из основных пунктов регулярных затрат. Стандартный перечень выплат, которые организация будет выплачивать в специализированные органы, содержится в таблице:

Финансовый год традиционно начинается в январе, с этого месяца рассчитывается размер обязательных налоговых отчислений, которые предприятие должно уплачивать независимо от его формы собственности.

В общем яхт-клуб относится к современным, перспективным и высокодоходным видам предпринимательской деятельности. Размер стартовых инвестиций очень высокий, но при квалифицированной организации и грамотной маркетинговой кампании они окупаются на протяжении первого года работы. Правда, чтобы добиться такого результата, обязательно обладать рядом специальных и маркетинговых знаний, приложить массу усилий и затратить немало времени. При совокупности благоприятных экономических факторов, грамотно продуманной стратегии бизнеса и личных усилий учредителя яхт-клуб станет доходным и получит тенденцию к развитию.

Для введения обучения яхтингу в клубе стоит ознакомиться со следующим материалом: